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燃烧机燃烧室采用液体燃料喷嘴的技术
作者: 更新时间:2013年06月04日 浏览:

由于空气雾化喷嘴技术更为成熟和完善.相继工业炉上又广泛采用了空气雾化喷嘴

  从喷嘴喷雾技术的原理上的创新来看,早期的单级压力雾化(离心式)喷嘴的燃油调节比仅1:2,改用串联或并联喷口的双级压力雾化喷嘴、变面积压力喷嘴及回油喷嘴克服了简单压力喷嘴的弊端,燃油调节比增加到l:20如(回油喷嘴为l:6)左右,从而扩大了燃烧装置输出功率可调范围。20世纪60年代,随着燃气轮机燃烧室进口压力和温度的提高,采用压力雾化喷嘴的燃烧室易于发生冒烟、积炭及火焰筒壁温过高等问题,蒸发管和宅气雾化喷嘴应运而生,它能克服以上缺点,因此对燃气轮机来说在喷嘴技术实现了第一次创新。由于空气雾化喷嘴技术更为成熟和完善.相继工业炉上又广泛采用了空气雾化喷嘴。 空气雾化喷嘴的突出缺点足稳定燃烧范围较窄,低工况下燃烧效率低、点火较困难.满足不了高性能航机要求,因此又发展了组合式燃油雾化装置.它实质上是将压力雾化和空气雾化组合在一起,满足了大、小工况下高效、稳定燃烧要求,这又是喷嘴技术的第二次创新。

  航空燃气轮机改型为地面燃气轮机而需要燃用重质燃油:工业炉和重型燃气轮机也早已燃用重质燃油,将低压空气雾化改用高压宅气或蒸汽雾化,即采用高压空气(蒸汽)雾化喷嘴以满足高粘度的重渣油的雾化质量要求,这又是喷嘴技术的新的发展。近代创新的气泡雾化喷嘴技术更进一步改善了高压空气(蒸汽)雾化喷嘴的雾化质量,它利用高压空气或蒸汽在液流中产生气泡,经喷口高速喷出并爆破为雾滴。它的耗气量小.在雾化高粘度液体时效果明显。有人称它为喷嘴技术的第三次创新。

  再从喷嘴为满足多用途要求,也可看出喷嘴技术的发展。为满足军用飞机加力燃烧室高效燃烧和宽广的加力调节范围要求考虑,创造了布置多喷射点和分圈分亚供油方式,即采用带直射喷嘴的油杆或油圈取代了压力雾化喷嘴。为利用小发动机高转速和发动机的折流燃烧室结构特点,喷雾质量非常好的离心甩油盘得到了广泛应用,已成为法国TM小发动机公司传统供油技术。

  工业炉、锅炉和地面燃气轮机上需要燃用多种燃料,首一先是天然气和人工煤气的广泛采用,工业生产生的废气的利用;其次是以煤代油的水煤浆和煤粉的应用;还有正在开发应用的代用燃料。这些非石油系的燃料,各自具有不同喷射、喷雾特点.有些燃料的燃烧产物对环境污染极为严重。人们为了充分利用各种能源,存节约能源和保护环境的要求下,苦心研究开发适应各种燃料的先进燃烧技术和装置,以及低污染燃烧技术和装置,其中必然包括燃料喷射及喷雾装置的开发和创新.工业炉及锅炉上采用的手工操作的燃烧装置.正在为减轻工人劳动条什和完善燃烧装置的管理.逐步以机械化、自动化的燃烧装置取而代之。燃料和空气供应和控制也采用了按比例的自动凋控系统,这就是通常称为全自动燃烧机(器)。

  

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